Sisu
New Yorgi elanike arv ületab praegu 8,6 miljonit elanikku, kellest paljud peavad linnas sõitmist lihtsalt mõistlikuks - ja põhimõtteliselt võimatuks.
Sellegipoolest sõidab New Yorgi teedele iga päev piisavalt autojuhte, et tekitada häirivaid liiklusummikuid ja saastada linna õhku. Linnavalitsuste veebilehe andmetel tekitavad New Yorgis igal aastal mootorsõidukid (ja peamiselt bussid, sõiduautod ja veoautod) umbes 11% kohalikest PM2,5 ja 28% lämmastikoksiidi heitkogustest.
Kuid see kõik muutub - loodetavasti. New Yorgist peaks saama USA esimene linn, mis võtab sõidukijuhtidelt tasu sõidukite eest planeedi soojenemise põhjustatud saaste eest.
Uue linna seadus
31. märtsil koostasid New Yorgi valitsusjuht Andrew Cuomo (D) ja osariigi seadusandjad 175 miljardi dollari suuruse riigieelarve, mis sisaldas ummikute hinnakujundusplaani, nagu teatas ClimateWire, ja pilliroo, vahendab Scientific American. 2021. aastal kehtestatuna kohustatakse seda sõidukijuhti maksma vähemalt 10 dollarit, et sõita alla Manhattani 60. tänavale - linna tihedaimasse ossa. Konkreetsed lõivusummad peaksid eeldatavalt olema vahemikus 12–14 dollarit autode jaoks ja maksma umbes 25 dollarit veoautodele.
New Yorgi Looduskaitseliidu president Julie Tighe ütles ClimateWire'ile, et ummikute hinnakujundusplaan tuleb linnale ja keskkonnale mitmel viisil kasuks. Juhitasud suunatakse New Yorki ühistranspordi süsteemide remonti. Täpsemalt jagunevad need järgmiselt: 10% Long Islandi raudteele, 10% põhjapoolsele metroole ja 80% New York Citysi bussiparkidele ja metroodele.
See peaks aitama Manhattani liiklust lagundada ja vähendama linnas asuvate sõidukite heitgaase. Õhusaaste vähendamine võib omakorda vähendada astma esinemissagedust madala sissetulekuga ja tõrjutud kogukondades.
"See on siinse keskkonna ja massitransiidi jaoks tõesti suur võit," rääkis Tighe ClimateWire'ile.
Kas see töötab?
New York võib olla USA esimene linn, kus rakendatakse ummikute hinnakujundust, kuid see pole maailmas esimene. Sajad Euroopa linnad kasutavad ummikute hinnakujundust või kehtestavad oma kesklinnas madala heitkogusega tsoone ja saavad sellest kasu tänu paremale õhukvaliteedile ja liiklusvoole, vahendab Science Daily. Põhjendus on lihtne: ummikute hinnakujundus pärsib sõitmist ja vähem sõites on sõidukite heitkoguseid vähem.
Näiteks Rootsi, Stockholm, kehtestas ummikumaksu 1. augustil 2007 pärast kuuekuulist katseaega 2006. aastal. ClimateWire teatas, et linnas vähenesid tahked osakesed 15% ja astma 50%. .
Inglismaal Londonis kehtestatakse ummikutasu umbes 15 dollarit päevas iga sõiduki eest, mis sõidab sellega seotud tsoonis esmaspäevast reedeni kella 7–18. See maks on kehtinud enam kui 15 aastat, selle aja jooksul on Londoni kesklinna sõitvate sõidukite arv vähenenud umbes 25%. Täpsemalt eraautode osas vähenes CityLabi andmetel Londoni kesklinna sisenevate autode arv aastatel 2002 kuni 2014 39%.
West Harlemi keskkonnaameti asedirektor Cecil Corbin-Mark ütles ClimateWire'ile, et ta loodab, et teised USA linnad järgivad New Yorki jälgedes.
"New York City võib olla eeskujuks teistele linnadele kogu riigis, millest paljud võivad leida oma astmavööd, tõenäoliselt mitte liiga kaugel oma kesksest äripiirkonnast," ütles ta.