Sisu
"Pulsivool", mida mõnikord nimetatakse lukustatud rootori vooluks või käivitusvooluks, viitab elektrivoolule, mis voolab mootori komponentide kaudu sekundi murdosades pärast mootori toite sisselülitamist. Selle lühikese ajavahemiku jooksul vahaneb ja väheneb vool kiiresti enne, kui mõni mootori osa tegelikult hakkab liikuma ja süsteem liigub dünaamilise elektrilise tasakaalu poole, mille ajal saavutatakse püsiseisundi vool.
Korduvad lühikesed voolutugevused, mille voolutugevus on mitu korda suurem kui püsivas olekus, kujutavad endast süsteemi potentsiaalset häiret, kuna need võivad põhjustada rikkeseadmete tarbetut käivitamist "valehäire" viisil.
Mootori omadused, näiteks alalisvool, toiteallika muutus ja valgustusliiteseadised, võivad kõik suurendada sissetõmbevoolu tugevust. Võimalik, et peate teadma selle voolu väärtust, et saaksite oma mootorile paigaldada õige sissetõmbevoolu piiraja, et kaitsta seda ülalnimetatud komistamise eest, pigem nagu majapidamisse kuuluva voolukaitsme puhul.
Tavaliselt peate teadma mootorite maksimaalset väljundvõimsust ja sisendpinget. Muu kasulik teave sisaldab lähtestamise aega, olenemata sellest, kas vooluahel on ühefaasiline või kolmefaasiline, mahtuvuse suurust, takistust ja mootori kasutegurit.
Selliste probleemide korral kasutate tavaliselt suhteid:
Vtipp = MinasisseR, kus Vtipp = √2 (V)
ja
E = CV2/2
Oletagem näiteks, et teil on mootor sisendpingega 200 V ja minimaalse takistusega 15 Ω.
1. samm: muutujad kokku panna
Selles probleemis pole teil energiat ega mahtuvust, kuid teil on pinget ja takistust. Seega on huvipakkuv võrrand esimene ülaltoodud või:
√2 (200) = Isisse(15)
2. samm: arvutage sissetungivool
See annab:
282,8 / 15 = Isisse = 18,85 A
3. samm: tõlgendage järeldusi
See tähendab, et mootori mis tahes elemendid, mis lülitatakse seisma nii kõrgel voolutugevusel, võivad käivitamisel tekitada probleeme ja peate võib-olla muutma selliseid parameetreid nagu pinge ja takistus.