Sisu
Teadlased, valitsused ja aktivistlikud rühmitused on aastakümneid propageerinud alternatiivseid kütuseid. Viimastel aastatel on fossiilkütuseid kasutamata autode toiteks toomiseks mitu võimalust. Lisaks hübriidelektrilistele ja täielikult elektrilistele sõidukitele on vesinikkütuseelementide süsteemid populaarne arutelu teema. Kuid vesinikul on kütusel nii selgeid eeliseid kui ka puudusi.
Küllus
Vesiniku kui kütuse üks peamisi eeliseid on selle arvukus. Tegelikult on vesinik kõige rikkalikum element Maal. Seda saab kaevandada maagaasist või veest ja see on olemas paljudes teistes keemilistes ühendites. Vesinik on ka element ja seda ei saa hävitada (ainult teiste elementidega kombineerida), mis tähendab, et maailma varud ei ammendu kunagi nagu fossiilkütuste puhul.
Heited
Kui vesinik liigub läbi kütuseelemendi, et luua elektrit, mis toidab autot, on selle ainsateks kõrvalsaadusteks soojus ja vesi. See on veel üks oluline eelis fossiilsete kütuste ees, mis tekitavad põlemisel kahjulikke süsinikuheiteid.
Ladustamine
Vesinikkütuse üheks peamiseks puuduseks on raskused selle ladustamisel. Vesinikku tuleb hoida tugeva kokkusurumise all, et olla elujõuline kütuseallikas, selleks on vaja tugevaid mahuteid ja raskeveokite kütusetorusid. Kuna vesinikkütuse ladustamise ja jaotamise põhisüsteemi praegu ei ole, on see suur praktiline puudus.
Maksumus
Vesinikku on ka kallis toota piisavas koguses tänapäevast tehnoloogiat kasutades. Odavamad meetodid eraldavad vesiniku suurte energiakuludega, vähendades sellega energiasäästu, mis tuleneb bensiini kütuses hoidmisest autos. Vesiniku konkurentsivõimeliseks muutmiseks peavad teadlased leidma uusi, tõhusamaid ja kulutõhusamaid viise suure vesiniku koguse tootmiseks.
Tõhusus
Vesinik on väga tõhus kütuseallikas, mis suudab ühe kilo kütuse kohta toota rohkem energiat kui bensiin. See tähendab, et võrdse suurusega vesinikkütusepaak annaks sõidukile suurema või suurema võimsuse kui bensiini ja sisepõlemismootoriga täidetud. See eelis on eriti oluline elektrisõidukite akude puhul, mis võivad piirata autode läbisõitu vähem kui 100 miili, muutes selle mõne autojuhi jaoks ebapraktiliseks.