Sisu
Reaktiivkütus on teaduse poolt välja töötatud väga põlev energiaallikas, mis pakub vajalikke asju suuremate reaktiivturbiinmootorite võimsuse käitlemiseks. Teistes piirkondades kasutamiseks tuleb reaktiivkütust kasutada väga ettevaatlikult, kuna see võib kiiresti põhjustada kontrolli alt väljuva tulekahju. New Yorgi tuletõrjeosakonna andmetel keelavad mõned osariigid ja linnad, näiteks New York City, petrooleumi kasutamise teatavatel küttevõimsustel.
Turbiinmootorid
Reaktiivkütust kasutatakse turbiini ja kolbmootorite toiteks, mis hoiavad reaktiivlennukid ja muud lennukid taevas ning lendavad ohutult. Lennukikütusel on vajalik oktaanarvu tase nende suurte ja võimsate mootorite käitamiseks, millel tavapärasel bensiinil puudub kütus. Seda seetõttu, et reaktiivkütusel on kõrge leekpunkt, mistõttu on ebatõenäoline, et kütuseaurud süttiksid leegis. Selle tulemusel vähenevad mootoritõrkerežiimid reaktiivmootorite puhul märkimisväärselt, selgub USA lennutranspordi komisjoni 100. aastapäeva veebisaidist. Nagu võite ette kujutada, võib 30 000 jala kõrgusel asuv mootoritõke olla kõigile osalejatele üsna surmav.
Küttekehad ja pliidid
A-1 klassi reaktiivkütus on petrooleumi klassi kütus. Petrooleumi on Ameerikas läbi aegade kasutatud kaasaskantavate pliitide, grillide ja ruumiküttekehade soojusallikana ning tänapäevases maailmas leidub seda endiselt vähearenenud riikides. New Yorgi osariigi keskkonnauuringute ja arendusosakonna andmetel on kütus odavam kui enamus teisi kütuseallikaid, makstes umbes 3 dollarit galloni kohta. Need väärtused kõiguvad iga päev 5–12 senti.
Valgustus
Kuna reaktiivkütus on põhiliselt puhas petrooleum, kasutatakse ühendit ka lampide ja laternate valgustusallikana. Petrooleumi aurud võivad õhuga segades olla üsna plahvatusohtlikud, nõudes lampide ja laternate suletuna hoidmist. Paljud laagrilised ja seljakotirändurid kasutavad öösel reisides või koopaid uurides petrooleumlampe. Mõni ühiskond, näiteks amišid, kasutab öösel elektrienergia asemel petrooleumilampe öise valgusallikana.