Sisu
Rikete määr on inseneriteaduses oluline kaalutlus. Neid kasutatakse süsteemi või komponendi töökindluse määramiseks. Rikke määra arvutamiseks peate jälgima süsteemi või komponenti ja registreerima lagunemiseks kuluva aja. Nagu iga statistika puhul, on rohkem andmeid, seda täpsem on veaprotsendi arvutamine. Näiteks kui arvutaksite konkreetset tüüpi USB-kaabli tõrkemäära, oleks teie arvutus täpsem, kui katsetate aasta jooksul 1000 kaablit, mitte ühte kaablit mõne päeva jooksul.
Püsivate rikete määra arvutamine
Rikete määramiseks vajate identsete komponentide või süsteemide proovi, mida saab aja jooksul jälgida. Oletame näiteks, et teil oli automaatse vooluahelaga ühendatud viis lambipirni, mida saate seejärel korra tunni jooksul 1000 tunni jooksul sisse ja välja lülitada, andes teile järgmised andmed:
See annab teile 4 tõrget kokku 3647 tunni jooksul.
Rikete arvu arvutamiseks jagage rikete arv tundide koguarvuga, näiteks 4/3647 = 0,0011 tõrget tunnis.
Selles näites on tõrkeprotsent tunnis nii väike, et see on peaaegu ebaoluline. Selle arvu korrutamine 1000-ga muudaks mõttekamaks, kui keegi mõtleks lambipirni ostmisele, mis oleks 1,1 tõrget 1000 tunni kohta. Kuna aastas on 8 760 tundi, võite jagada 3 647 8 760-ga, et saada 0,41 tõrget aastas ehk umbes 2 tõrget iga viie aasta tagant.
MTBF arvutamine
Veel üks viis rikete määra väljendamiseks on rikete vaheline keskmine aeg. MTBF-i kasutatakse tavaliselt kvaliteetsetes süsteemides, kus tõrkeid oodatakse harva ja neid tuleb minimeerida, nagu kommertslennuki juhtimissüsteem või sõiduauto turvapadjad. MTBF-i tundmine võimaldab tootjatel soovitada, kui sageli tuleks komponente kontrollida, hooldada ja välja vahetada.
MTBF arvutamiseks jagage tundide arv rikete arvuga. Viie katsetatud lambipirni puhul, mille rikete määr oli 4/3647 kohta, määrate MTF-i väärtuseks 3 647/4 = 909. MTBF on seega 909 tundi.
Süsteemide halvenemine aja jooksul
Enamikus reaalse maailma stsenaariumides suureneb rikke tõenäosus aja jooksul, kui komponendid lagunevad ja osad kuluvad. Näiteks on autode pidurisüsteem esimesel omandiaastal rikke tõenäolisem kui viie aasta pärast ilma hoolduseta. Selle tulemusel on inseneridel tavaliselt vaja katsetada komponente pikema aja jooksul ja arvutada rikke määrad erinevate intervallide jaoks.