Sisu
Raudteevaguneid kasutatakse mitmesuguste materjalide teisaldamiseks kogu Ameerika Ühendriikidesse. Punkeriautod veavad sütt Wyomingi kaevandustest idaranniku söeküttel töötavatesse tehastesse. Autotranspordiautod viivad uued sõidukid kogunemistehastest üle kogu riigi jaotuskeskustesse. Sõiduautod veavad pendelrändajaid ja pikamaareisijaid linnade vahel ja osariikide vahel. Raudteevagunid võivad kanda märkimisväärses koguses kaalu, kuid raudteelased peavad vedava kauba massi põhjal kindlaks määrama, mitu ja millist tüüpi mootorit kasutada. Raudteevaguni puhkeasendist liikumiseks vajaliku jõu arvutamine on lihtne protsess, kasutades mõnda kalkulaatori klahvivajutust.
Arvutage raudteevagunite liikumiseks vajalik jõud
Määrake hõõrdetegur auto rataste ja rööpa vahel. Selle koefitsiendi (?) Saab valida teoreetiliselt tabelist või mõõta seda katseliselt. Veere hõõrdetegur on palju madalam kui staatilise hõõrdeteguri koefitsient, mida kohaldataks juhul, kui rattal ei lastaks pöörlema ja see peaks libisema. Ratta ja rööpa liidese veerehõõrdetegur on umbes 0,001, terasest terasel liidese staatilise hõõrdeteguri korral umbes 0,5. Seetõttu nõuab vabalt liikuvate ratastega raudteevaguni liigutamiseks palju vähem jõudu kui lukustatud ratastega vagunil.
Määrake hõõrdejõud (F), mille rööbassõiduk peab liikumiseks ületama. Hõõrdejõud põhineb järgmisel valemil: F =? W, kus? on ratta ja rööpa vahelise veerehõõrdetegur ja W on rööbassõiduki kaal. Kui täislastis rongisõiduki kaal on 280 000 naela, siis F = (0,001 x 280 000) = 280 naela.
Kuna ainus horisontaalne jõud, mida raudteevagun tekitab, on hõõrdejõud, võrdub vaguni (P) liikumiseks vajalik jõud hõõrdejõuga (F). Seetõttu, kasutades eelmist näidet, on raudteevaguni liigutamiseks vaja sisendjõudu 280 naela.