Sisu
- Anatoomilised kohandused
- Parditiiva aerodünaamika
- Tiibkuju ja suhteline suurus: sakilised ja sukeldujad
- Pardirännaku lennud
- Pard kui lendamatu lind
Jälgides põhjapoolset pardi mõla ringi soost või tiigist või kerides mööda veeserva, on lihtne unustada, kui kiiresti ja kuulikese moodi nad tiival asuvad - ja kui kaugele paljud neist kaks korda aastas rändavad. Pardid võivad lendava plahvatusohtliku lennata, kui need on uppunud kotka või mõne muu ohu tagajärjel. Need suudavad katta ka kõrgmäestiku rändepäeval muljetavaldava läbisõidu, eriti kui nende küljel on tervislik tagatuul. Pardi õhusõiduki saamiseks (ja seal hoidmiseks) tulevad mängu spetsiaalsed lindude anatoomia ja fundamentaalne aerodünaamika.
Anatoomilised kohandused
Nagu teistel lindudel, uhkeldavad pardid ka kerge luustikuga, mis on sellele vaatamata tugevalt tugevdatud, et taluda lendude tekitatavat olulist füüsilist koormust. Skeleti kohandused lendudeks hõlmavad tiibu õõnespikkaid luid, rinnaluu kiilu lennulihaste ankurdamiseks ning sulatatud “randme” ja “käsi” luid jäigema tiivakonstruktsiooni jaoks. Suuremate lennulihaste hulka kuuluvad rinnanäärmed, mis võimaldavad allapoole suunatud “jõutõmmet”, ja supracoracoideus, mis tõmbab tiiva üles “taastumisjooksul”.
Pardi jäigad lennusulged hõlmavad välimisi "primaare" ja sisemisi "sekundaare". Põhisulgede labadel on õhu lõikamiseks kitsas esiserv; need on tihedalt seotud ka haaknõeltega. _ Pehmemad kattuvad suled, mida nimetatakse varjatud alusteks, asetsevad primaaride ja sekundaaride alustel, tagades, et tiivad moodustavad kindla, sileda kihi.
Parditiiva aerodünaamika
Lendamiseks peab part tekitama raskuse tõmbe kompenseerimiseks tõste ja tõukejõud hõõrdumise aeglustava tõmbe korral edasi liikumiseks. Pardi tiibu modifitseeritud jäsemete luud, lihased, varjatud varbad ja lennusulmad on mõeldud aerodünaamika moodustamiseks, mille kohal ja mille all õhk voolab. Tiiva kohal kõrgem õhukiirus tekitab seal madalama rõhu kui piki alaosa, mis tekitab ülespoole suunatud jõu.Tiibu kuju kaldub ka õhku allapoole, mis Newtoni kolmanda liikumisseaduse kohaselt tähendab, et vastassuunas või ülespoole suunatud suunal peab tekkima võrdne jõud. Need ülespoole suunatud jõud annavad mõlemad raskuse ületamiseks vajaliku tõste.
Pardi peamised lennusuled tekitavad tõukejõu edasi, samas kui sekundaarsed õlad suurendavad tõstejõudu. Kastades oma tiibade tagumisi servi allapoole, suurendab part tiiru ja vähendab tõstmist - kontrollitud varisemise mehhanismi, mis võimaldab tal aeglustada ja maanduda.
Tiibkuju ja suhteline suurus: sakilised ja sukeldujad
Pardidel on üldiselt kiiresti lendavate lindude kumerad, teravad tiivad, kuid tiibade kuju ja suhteline suurus varieeruvad kahe peamise partide jaotuse vahel: libisevad pardid - neid nimetatakse ka “pudiparditeks” - ja sukelduvad pardid. Päkapikud saavad oma nime harjumusest toituda vee all koorides arvetega või kallutades end ette ja aerutades tagumiste otsadega. Tuukrid seevastu toituvad sageli täielikult sukeldudes.
„Tiibkoormus” on linnu tiibu pindala suhe tema kehamassi. Takistajatel on oma suuruse järgi proportsionaalselt suuremad tiivad ja seega madalam tiibade koormamine kui sukeldujatel, mis tähendab, et nad saavad otse lennata. Suurema tuulekoormuse korral peavad sukeldumispartid tavaliselt enne veetõusu kiirete tiibadega kulgema piki veepinda, enne kui on saavutatud kiirus, mis on vajalik tõste ja õhku jõudmiseks. Samuti peavad nad kõrgel püsimiseks tiivad kiiremini klappima kui pardid.
Veel üks tiibu iseloomustav näitaja lennu puhul on kuvasuhe: tiiva pikkus jagatud tiiva laiusega. Takistajatel on madalam kuvasuhe kui sukeldujatel, mis annab neile suurema juhitavuse. See on hea omadus madalas vees, mida nad sageli esinevad, võimaldades neil liikuda kõrgete settete ja soode tunnelites või soode või põhjametsade puude kaudu. Tuukrite suurem tiivasuhe muudab nad vähem manööverdatavateks, kuid kiiremini lendavateks, mis teenindab neid hästi avatumatesse süvaveekogudesse, mida nad eelistavad, nagu järved, lahed ja rannikumered.
Pardirännaku lennud
Ehkki sukeldujad ja petturid näitavad mõningaid olulisi erinevusi, on pardid üldiselt mõeldud kiireks, lendlevaks lenduks. Nende teravatipulised tagaküljega tiivad sobivad ideaalselt pikamaa rändeks. Sellega tegelevad paljud kõrgematel laiuskraadidel paljunevad liigid. Maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks lendavad rändpardid tavaliselt V-kujulises vormis. Lendava linnu tiivaotsad loovad pööriseid, mis suruvad õhku linnu tagant alla (pesupesemisel) ja ülespoole külgedele (ülesvoolu). Teise selja taga ja külje peal olev part saab ära kasutada seda ülespuhumist ja selle vähendatud tõmbejõudu lennata väiksema vaevaga: seega "V" konfiguratsioon.
Pard kui lendamatu lind
Muidugi on linde, kes ei lenda, ja see arv sisaldab mõnda liiki parte, näiteks enamik Lõuna-Ameerika auruparde. Kuid paljud teised pardid kogevad pesitsusajal ajutist lendudeta lindu, kui nad möllavad: kukutavad vanad tiivasuljed ja asendavad need uutega enne sügisrännet.