Sisu
- Selle ülekandearvu on lihtsam arvutada, kui te arvate
- Kuidas rakendada käigukasti võrrandit keerukatele süsteemidele
- Ülekandearvu kasutamine kiiruse arvutamiseks
Hammasrattad on praktiliselt kõikjal. Neid leidub autodes, nii käigukastis kui ka klaasipuhastites. Neid on jalgratastes, sellistes köögiriistades nagu munapeksja ja isegi käekellad - või vähemalt vanasti. Käik on põhimõtteliselt hammasrataste komplekt, mis on ühendatud mootori veovõlli pöörlemiskiiruse suurendamiseks või vähendamiseks.
Summa, mida käigukast võib pöörlemiskiirust muuta, sõltub hammasrataste suhtelistest suurustest ja seda nimetatakse ülekandearvuks. Ülekandearvu valem osutub üsna lihtsaks. Põhimõtteliselt loendate vedava ratta hammaste arvu ja jagate selle veoratta hammaste arvuga, mis on mootori külge kinnitatud. See on sirgjooneline arvutus, isegi kui käigukast koosneb mitmest vaheratast, mida nimetatakse tühikäiguks.
Selle ülekandearvu on lihtsam arvutada, kui te arvate
Kui ühendate kaks hammasratast, määravad nende suhteline suurus, kui kiiresti mõlemad pöörlevad. Kui juhiratas on vedavast rattast väiksem, keerleb see sagedamini kui suurem. Kui juhiratas on suurem, pöördub vedav ratas kiiremini.
Võiksite rataste raadiuste võrdlemisel arvutada kiirendamise ja aeglustamise hulga, mida lihtne käigukast loob, kuid see on lihtsam viis. Kuna mõlema hammasratta hambad lukustuvad, peavad need olema mõlemal rattal ühesuurused, nii et saate lihtsalt võrrelda kahe ratta hammaste arvu. Nii arvutate ülekandearvu tegelikult nii. Loendate nii juhi kui ka veoratta hammaste arvu ja väljendate neid numbreid suhtena või murdarvuna.
Näiteks kui juhirattal on 20 hammast ja vedaval rattal on 40, arvutage ülekandearvu väärtuseks 40/20, mis lihtsustub 2/1 või 2: 1. (Vedava ratta hammaste arv läheb alati murdosa peale või suhte esimesena). See ütleb teile, et vedava ratta iga pöörde korral teeb juhtratas kaks pööret. Samamoodi ütleb suhe 1/2, et vedav ratas pöörleb juhiratta iga pöörde korral kaks korda - teisisõnu, vedav ratas pöörleb kiiremini kui mootori võll.
Kuidas rakendada käigukasti võrrandit keerukatele süsteemidele
Paljud käikusüsteemid sisaldavad ühte või mitut tühikäigu ratast, mis on sageli selleks, et tagada juhi ratta ja ajami ratta pöörlemine samas suunas või pöörlemistasandi muutmine. Süsteemi lõpliku ülekandearvu saavutamiseks võite rakendada ülekandearvu valemi igale käigukasti rattapaarile, kuid te ei pea seda tegema. Kui te seda teete, leiate, et kõigi ülekandearvude korrutis on sama, mis juhi ratta ja veoratta vahel.
Teisisõnu, juhtratas ja vedav ratas on ainsad kaks asja. Pole tähtis, kui palju tühikäigul töötavaid süsteeme on, on lõplikuks ülekandearvuks juhiratta ja vedava ratta suhe. See kehtib igat tüüpi hammasrataste, sealhulgas kande-, kald- ja ussikäikude kohta.
Ülekandearvu kasutamine kiiruse arvutamiseks
Kui teate juhiratta pöörlemiskiirust, mida tavaliselt mõõdetakse pöördetes minutis (p / min), näitab käigusuhe teile käitava ratta kiirust. Näiteks kaaluge süsteemi, mille ülekandearv on 3: 1, mis tähendab, et juhiratas pöörleb kolm korda kiiremini kui vedav ratas. Kui juhiratta kiirus on 300 p / min, on vedava ratta kiirus 100 p / min.
Üldiselt saate pöörlemiskiirust arvutada järgmise ülekandevõrrandi abil:
S1 • T1 = S2 • T2, kus
S1 on juhiratta kiirus ja T1 on hammaste arv sellel rattal.
S2 ja T2 on vedava ratta kiirus ja hammaste arv.
Kui projekteerite ülekandesüsteemi, leiate käigukasti diagrammi käepäraseks. Leiate mootori pöörlemissagedused spetsifikatsioonidest ja saate diagrammi abil kujundada käigukasti, mis tekitaks vajaliku pöörlemiskiiruse vedaval rattal.