Sisu
- TL; DR (liiga pikk; ei lugenud)
- Staator, rootor, harjad ja kommutaator
- Hammasrattad ja rihmad
- Laagrid hõõrdumise vähendamiseks
Elektrimootorid toetuvad elektromagnetilisele induktsioonile - nähtuse avastas 1800. aastate alguses füüsik Michael Faraday. Ta leidis, et magneti liigutamine läbi toroidi, mille ümber ta oli keeranud juhtivjuhtme, tekitas juhtmes elektrivoolu. Elektrimootorid kasutavad seda mõtet vastupidiselt. Kui vool läbib mähist, magnetiseerub mähis ja kui see on kinnitatud võlli külge ja ripub püsimagneti tekitatavas väljal, tekitavad vastandlikud magnetjõud võlli pööramiseks piisavalt jõudu. Võlli ühendamine reduktoriga muudab selle töövõimeliseks ning laagrite lisamine vähendab hõõrdumist ja suurendab mootori efektiivsust.
TL; DR (liiga pikk; ei lugenud)
Elektrimootori põhiosad hõlmavad staatorit ja rootorit, käikude või rihmade seeriaid ja hõõrdumise vähendamiseks mõeldud laagrid. Alalisvoolu mootorid vajavad voolu suuna muutmiseks ja mootori pöörlemiseks hoidmiseks ka kommutaatorit.
Staator, rootor, harjad ja kommutaator
Püsimagneti kasutamise asemel toetuvad tänapäevased kommertslikud elektrimootorid tavaliselt täielikult elektromagnetidele. Staatorit moodustab rida ringikujuliselt paigutatud väikeseid mähiseid ja need mähised tekitavad seisva magnetvälja. Armatuuri ümber keritud ja võlli külge kinnitatud eraldi mähis moodustab välja sees keerleva rootori. Kuna te ei saa juhtmeid ketramismähise külge kinnitada, on rootoril tavaliselt metallist harjad, mis püsivad kontaktis staatori juhtiva pinnaga. See pind koos staatori mähistega on ühendatud mootori korpuses asuvate toiteklemmidega.
Toite sisselülitamisel voolab elekter väljamähistesse, et luua seisev magnetväli. Samuti voolab see läbi harjade ja annab armatuurimähisele energiat. Alalisvoolumootorid, näiteks need, mis töötavad akuga, sisaldavad ka kommutaatorit, mis on rootori võlli külge kinnitatud lüliti, mis pöörab elektrivälja iga rootori poole pöörde korral. See välja ümberpööramine on vajalik rootori pöörlemiseks ühes suunas.
••• nabihariahi / iStock / Getty ImagesHammasrattad ja rihmad
Iseenesest pole ketrusmootori võll väga kasulik, kui te ei soovi seda kasutada puurimiseks või ventilaatori laba ketramiseks. Enamik mootoreid sisaldab käikude ja / või veorihmade süsteemi, et muuta ketrusvõlli energia kasulikuks liikumiseks. Rihmade või hammasrataste konfiguratsioon võib suurendada külgneva võlli pöörlemiskiirust, mille tulemuseks on võimsuse vähenemine või see võib suurendada võimsust, vähendades samal ajal pöörlemiskiirust. Ussülekandega hammasrattad võivad pöörlemissuunda muuta 90 kraadi. Hammasrattad ja rihmad võimaldavad ühel mootoril üheaegselt täita mitmesuguseid funktsioone.
Laagrid hõõrdumise vähendamiseks
Mida suurem on mootor, seda rohkem tekib liikuvate osade vahel hõõrdumist. See hõõrdejõud takistab rootori liikumist, vähendades mootori efektiivsust ja kulutades lõpuks osi. Enamikul mootoritel on staatori ja rootori vahel laagrid, et hoida rootori keskele ja vähendada õhupilu. Väiksematel mootoritel on kuullaagrid, suurtel mootoritel aga rull-laagrid. Laagrid vajavad perioodilist määrimist, mis koos staatori mähiste ja rootoriharjade hooldamise ja puhastamisega on oluline hooldusprotseduur.