Sisu
Tihedus on laialdaselt kasutatav aine füüsikaline omadus, mida tehniliselt määratletakse massina jagatud ruumalaga. Sulgede padi on vähem tihe kui sama suur tellis, kuna maht on sama, kuid padja mass on palju väiksem kui tellise mass. Tõenäoliselt olete juba kohanud ühte olulist tiheduse praktilist rakendust, võib-olla isegi teadmata.
Laevad ja allveelaevad
Üks hästi teadaolev tiheduse rakendus on selle kindlaksmääramine, kas objekt hõljub vee peal või mitte. Kui objektide tihedus on väiksem kui vee tihedus, siis see hõljub; kui selle tihedus on väiksem kui vee oma, vajub see ära. Laevad võivad hõljuda, kuna neil on õhku hoidevad ballastimahutid; need mahutid annavad suurtes kogustes väikese massi, vähendades sellega laeva tihedust. Koos ujuva jõuga, mida vesi laevale avaldab, võimaldab see vähendatud tihedus laeval hõljuda. Tegelikult sukelduvad allveelaevad ballastimahutite tühjendamisel veepinna alla.
Naftareostus
Nagu laevad, hõljub nafta ka seetõttu, et see on veest vähem tihe, kuid erinevalt laevadest ei vaja nafta spetsiaalset tehnikat. Õli on looduslikult vähem tihe kui vesi, mistõttu eraldub isegi õli- ja äädikasalatikaste ning õli hõljub veepõhisel äädikal. Kuigi naftareostus on keskkonnale kahjulik, aitab õli hõljumine puhastada.
Sanitaartehnilised süsteemid
Vedeliku vool läbi toru on oluline tiheduse reaalaine rakendus, mida reguleerib suhe, mida nimetatakse Bernoullisuse võrrandiks. Bernoullis 'võrrand on energia säästmise kontseptsiooni erikasutus ja tulemuseks on see, et vedeliku tihedus mõjutab vedeliku kiirust, rõhku ja isegi selle kõrgust. Kui kõik muud on võrdsed, voolab suurema tihedusega vedelik läbi madalama rõhu, kiiruse või kõrgusega toru. Insenerid tuginevad tammide ja suuremahuliste sanitaartehniliste projektide kavandamisel Bernoullise võrrandile.
Lennuki kaalu jaotus
Bernoullisuse võrrand arvestab ka lennuki võimega lennata, kuigi see nähtus põhineb peamiselt rõhul ja kiirusel, mitte tihedusel. Tihedus mängib lennus siiski täiendavat rolli. Kaalujaotus õhusõiduki pardal muutub, kui mootorid tarbivad kütust, seega pole lennuki tihedus ühtlane. Sellise massikao tagajärjel nihkub massikeskus ja piloodid peavad muudatuste tegemiseks lennu ajal muudatusi tegema.