Sisu
- Asukoht ja kõrgus merepinnast
- Jugavoogude omadused
- Lennundus ja reaktiivlennukid
- Jugavood põhjustavad turbulentsi
Jetvood on tugevad läänetuuled, mis puhuvad Maa kõrgemas atmosfääris kitsas vahemikus samadel kõrgustel, kus lennukid lendavad. Need tekivad pooluste ja ekvaatori vahelise temperatuuri kõikumise tõttu ja esinevad mõlemal poolkeral, ehkki põhjapoolkera need on tugevamad. Jugavoolu ida suunas lendavad lennukid saavad võimsa tõuke, kuid lääne poole lendavad peavad võitlema sama võimsa vastutuulega.
Asukoht ja kõrgus merepinnast
Mõlemad poolkera kaks joavoolu on õhu ringluse tulemus igas ajupoolkera kolmes erinevas lahtris. Troopilise joa vool toimub 30 kraadi põhja / lõuna laiuskraadil, Hadley raku - ekvaatorile kõige lähemal asuva - ja Ferrelli raku keskpinnal. Polaarjoa vool, mis on neist kahest tugevam, toimub 50–60 kraadi põhja / lõuna laiuskraadil, Ferrelli ja Polari raku kokkupuutepunktis. Jugavood puhuvad vahetult tropopausi all, mis on piir troposfääri ja stratosfääri vahel. Tropopausi kõrgus varieerub talvel 190000 meetrist (65 000 jalga) ekvaatori juures kuni 7000 meetrini (23 000 jalga) pooluste kohal talvel.
Jugavoogude omadused
Jugavood puhuvad kitsastes ribades, mille laius on mõnesaja miili ja paksus alla 3 miili. Tavaliselt on need suvel keskmiselt 160–240 kilomeetrit tunnis (100–150 miili tunnis) ja talvel võib kiirus ulatuda 400 kilomeetrini tunnis (250 miili tunnis). Need ei ole fikseeritud teatud laiuskraadil; sõltuvalt aastaajast ja päikese asukohast pöörduvad nad põhjast lõunasse. Fakt, et nad puhuvad läänest itta, on Maa läänest itta pöörlemise tagajärg koos põhja-lõuna temperatuuride gradientidega.
Lennundus ja reaktiivlennukid
Kommertslennukite piloodid on reaktiivlennuvooge kasutanud alates 1952. aastast, kui Pan Am-i lend lendas Tokyost Honolulusse 25 000 jalga, et seda ära kasutada. Reaktiivvoos lennates saavad läänest itta liikuvad lennukid tagatuule abil olulise tõuke, mis säästab aega ja kütust. Vastupidises suunas lendavad lennukid kaotavad seevastu aega ja kulutavad rohkem kütust, lennates jugavoo poolt tekitatavale vastutuulele. Piloodid kohandavad nende vältimiseks tavaliselt lendamise kõrgust. Jetvoogude asukoha, intensiivsuse ja suuruse igapäevased kõikumised nõuavad sageli viimase minuti lennuplaani muutmist, enne kui pikamaa lend algab keskmistel laiuskraadidel.
Jugavood põhjustavad turbulentsi
Reisijate jaoks on reaktiivjoaga kokkupuutel üks ohtlikumaid tagajärgi selge õhuturbulents. Selle tagajärg on vertikaalse ja horisontaalse tuule nihkumine, mis on seotud joavooludega, ja piloodid ei näe seda tulevat, kuna see pole seotud ilmastikumustriga. CAT võib olla piisavalt tugev, et põhjustada lennuki järsku kukkumist kuni 30 meetrit (100 jalga), nagu juhtus United Airlinesi lennuga 826 lennureisil Tokyost Honolulusse 1997. aastal. Sellel lennul sai viga mitu inimest ja üks reisija hiljem suri.