Sisu
- Käsitsi kinnitatud ventilaator
- Termoanduriga siduri ventilaator
- Elektrilised ventilaatorid
- Flex-ventilaatorid
- Tsentrifugaal siduriventilaator
Radiaatori ventilaatoril on mootoriruumis oluline töö. See võib õhku läbi radiaatori südamiku suruda või läbi tõmmata. See peab jahutama antifriisi, mis ringleb läbi ploki ja pea käikude ning vähendab mootori temperatuuri. Ventilaatorite konstruktsioonidel on eriotstarbeliste sõidukite ja profiilide jaoks spetsiaalsed eesmärgid. Neil kõigil on sama põhifunktsioon, mis tähendab lisaõhu sissejuhtimist, kuid eriti madalatel pööretel ja ajal, kui sõiduk istub tühikäigul.
Käsitsi kinnitatud ventilaator
Käsitsi fikseeritud ventilaator on vanim automaatventilaatori disain ja sellel on nelja teraga muster. Ventilaator saab oma jõu juba väntvõlli küljest rihmaratta kaudu. See keerleb pidevalt ega peatu kunagi. Seetõttu tõmbab see õhku, tõmmates seda läbi radiaatori väljastpoolt, aeglasel ja kiirel kiirusel. Sellel ei ole sidurit, mis seda lahti võtaks, samuti pole selle labadel muudetava sammuga funktsiooni.
Termoanduriga siduri ventilaator
Sidurventilaator koosneb kettakujulisest korpusest, mis moodustab ventilaatori rummu ja asub veepumba ees. Rihmaratta (nagu ka manuaalventilaatori) poolt juhitud siduri sisekülgedel on vedelikku, mis tekitab sisemist hõõrdumist, mis haakub termostaadiga sarnase bimetallsensoriga. Kui mootori pöörded on piisavalt madalad, võtab andur signaali ja haakub siduriga, mis lukustub koos ventilaatoriga. Ventilaator aktiveerub tühikäigul ja väiksematel kiirustel palju enam. Kui auto on lähenenud suurematele kiirustele, kus õhk mõjutab radiaatorit "ramming", siis ventilaator lülitub välja, kuna seda ei pea kasutama. Ventilaatori sidurisüsteem säästab mootorilt hobujõudu, viies läbi tarbetu tõmbe.
Elektrilised ventilaatorid
Elektrifännidel on oma eelised, kui tegemist on väikeste imporditud ja kompaktsete autodega, kus peamine kaal on suurus.Väikesi ja võimsaid, mitu elektrilist ventilaatorit saab paigaldada nii õhu ette õhku suruda kui grilli ette või õhku sisse tõmmata radiaatori taha. Neid saab paigaldada mootoriruumi kaldenurga all, kui need aitavad radiaatorit jahutada. Enamik elektrilisi ventilaatoreid on varustatud termoanduritega, mis aktiveerivad ventilaatori kuuma temperatuuri saavutamisel. Mõnikord töötavad need pärast mootori väljalülitamist, et temperatuur normaliseeruks. Mõned paremad elektrifännid suudavad suruda üle 3000 kuupjalga õhku minutis ja neil on kümme tera.
Flex-ventilaatorid
Flex-ventilaatoritel on teraskonstruktsiooniga kerge konstruktsioon, mis toetab neetitud alumiiniumisulamist lõiketerasid. Teradel on nende suhtes radikaalne samm ja pöörlemissageduse suurenemisel hakkavad labad lamedamaks minema, võtades vähem õhutõmmet ja tõmmates ventilaatori mootorit. Need töötavad sujuvamalt, vähem müra ja vibratsiooni kui tavalised terad. Painduvventilaator on populaarsust kogunud ülivõimsate auto- ja võidusõiduringide ringis.
Tsentrifugaal siduriventilaator
Tsentrifugaalsidur peab mootori sisse- või väljalülitamiseks sõltuma mootori kiirusest. Mootori kiirenedes võimaldab sidur ventilaatoril osaliselt libiseda, andes mootorile tagasi selle võimsuse, mida ta oleks püsivalt paigaldades kasutanud. Kui kiirus väheneb, lukustub sidur oma kohale, mis paneb ventilaatori kinni. Üheks probleemiks võib siin olla suure pöördenurga mootoriga mudasse kinni jäänud sõiduk, mis käivitaks ventilaatorivaba seisundi, muutes mootori ülekuumenemiseks, kuna sõiduk ei saa õhuvoolu kaudu liikuda.