Sisu
Trafod täidetakse õliga mitmel põhjusel, millest kõige olulisem on isolatsioon. Lisaks sellele kasutatakse õli jahutusvedelikuna ja see hoiab ära võlvimise, gaaside elektrilise purunemise, millega kaasneb tühjenemine ja sellest tulenev ionisatsioon, mida nimetatakse koroonaks. Trafoõli pole mõeldud ainult trafodele; seda kasutatakse ka luminofoorlampides, kondensaatorites ja kõrgepinge lülitites.
PCB vedelikud
Veel 1970ndatel kasutasid siseruumides paigaldatud trafod jahutamisel polüklooritud bifenüüli või PCB-vedelikku. See sisaldab mitut kloori aatomit, mis on seotud bensiinitsüklitega, millest viimane on arvatav kantserogeen. Suured seadmed kasutasid PCB-sid veel kuni 2000. aasta detsembrini. Tänu kõrgele keemistemperatuurile, tõhusatele isolatsiooniomadustele ja keemilisele stabiilsusele oli see suletud trafode jaoks ideaalne jahutusaine. Keskkonnakaitseagentuuri andmetel keelati PCB-d USA-s 1979. aastal.
Kaasaegne trafoõli
Tänapäeva trafoõli on ASTM D3487 standardne mineraalõli. Kasutatakse kahte tüüpi õli: I ja II tüüp. I tüüpi õli kasutatakse seadmetes, mis ei vaja palju oksüdatsioonikindlust; II tüüpi õli pakub suuremat kaitset oksüdatsiooni eest.
II tüüpi mineraalõlistandardid
Ameerika katsetamis- ja materjalide seltsi andmetel ei saa II tüüpi õlides olla rohkem kui 0,3 protsenti oksüdatsiooni inhibiitoreid. Nende valamispunktid ei tohi olla kõrgemad kui -40 kraadi Fahrenheiti järgi ja aniliinipunktid ei tohi olla madalamad kui 76 kraadi Celsiuse järgi. Minimaalne leekpunkt ehk temperatuur, mille juures vedelik võib aurustuda põlevaks vormiks, on 294,99 kraadi Fahrenheiti järgi. Selle dielektriline tugevus peab olema vähemalt 29,9 KVA.
I tüüpi mineraalõlistandardid
I tüübi õli sarnaneb paljudes meetmetes II tüübi õliga. Suurim erinevus on oksüdatsiooni inhibiitorite sisalduses. I tüüpi õlis ei saa olla rohkem kui 0,08 protsenti inhibeerivast ainest, samas kui II tüüpi õlis võib olla kuni 0,3 protsenti. I tüüpi õlis võib olla kuni 0,3 protsenti muda, II tüübi õlis võib olla ainult kuni 0,2 protsenti.